随着国内成品油价和电价的上调，铁路货运价格在2008年7月1日也进行了调整。

　　日前，国家发改委和铁道部联合发布了《关于调整铁路货物运输价格的通知》称，为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，经研究决定自2008年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。其中，整车“基价1”价格范围从原来每吨5.6元至14.6元，上调到每吨5.7元至14.8元，“基价2”价格范围从原来每公里0.0288元至0.0704元，上调到0.0336元至0.0765元；集装箱1吨箱“基价1”由10元调到10.1元，“基价2”每箱公里由原来的0.0336元调到0.0369元；并且其它单位集装箱计价标准，及零担货物运价均有所上调。一般来说，铁路货运费用=“基价1”+“基价2”×运价公里。

　　据了解，国内铁路货运价格上调呼声已久。两会期间，全国人大代表、北京铁路局党委书记罗金保在接受记者采访时曾表示，公路运输运价4角到5角/吨公里，铁路运费9分2厘5/吨公里。我国铁路长期以来实行低运价政策，运价明显偏低。而且，承担了大量公益性运输任务。随着物价上涨，铁路运输成本大幅度增加，2005年5月至2007年9月，国家先后10次调整铁路用柴油价格。仅此一项，铁路系统每年运输成本就增加75亿元。

　　参照发改委新的铁路运费率以及大秦铁路上市招股说明书中的运费标准（不考虑特殊运价），整车单位吨成本大约上涨3%，吨公里成本大约上涨11%，综合运费上调幅度大约为9.3%。按照目前运费占总燃料成本11%-12%来计，运费调整将综合提高煤炭成本1%-2%。虽然幅度不大，但将推动市场煤价格继续高位波动，可能吞噬部分电价调整的收益。